加油站網(wǎng)架制作首先要找網(wǎng)架公司進(jìn)行評(píng)估，針對(duì)本工程，技術(shù)部將抽調(diào)設(shè)計(jì)，工藝等10多名工程技術(shù)人員組建成
加油站網(wǎng)架制作隊(duì)，確保設(shè)計(jì)的先進(jìn)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、工藝性，設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和要求如下：1.1網(wǎng)架加工圖設(shè)計(jì)①加工圖設(shè)計(jì)由公司設(shè)計(jì)院根據(jù)招標(biāo)單位提供的設(shè)計(jì)圖和相應(yīng)的軟件進(jìn)行加工圖設(shè)計(jì)，主要工作內(nèi)容包括材料清單、下料圖表、零件加工詳圖、構(gòu)件組裝圖等的加工圖設(shè)計(jì)相關(guān)資料。
加油站網(wǎng)架制作對(duì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的溫度附加應(yīng)力影響很大，但在鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架公司一般都忽略了這方面的驗(yàn)算。同時(shí)660MW以上機(jī)組汽機(jī)房屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)單元在縱向長(zhǎng)度可達(dá)90米以上，結(jié)構(gòu)的差異溫度作用有多大？在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中也往往被輕視。④目前網(wǎng)架公司設(shè)計(jì)和施工的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，支座的數(shù)學(xué)計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)出入比較大，實(shí)際受力是鉸接，半鉸還是固接不清晰，造成支座連接的受力很復(fù)雜。目前已建工程中支座設(shè)計(jì)形式比較單一，端部、角部和中間支座構(gòu)造基本一樣，在控制荷載工況下，有的支座會(huì)提前破壞。
加油站網(wǎng)架制作吊點(diǎn)的布置不僅與吊裝方案有關(guān)，還與提升時(shí)網(wǎng)架的受力性能有關(guān)。在網(wǎng)架提升過程中，不但某些桿件的內(nèi)力可能會(huì)超過設(shè)計(jì)時(shí)的計(jì)算內(nèi)力，而且對(duì)某些桿件還可能引起內(nèi)力符號(hào)改變而使桿件失穩(wěn)。因此，應(yīng)經(jīng)過網(wǎng)架吊裝驗(yàn)算來確定吊點(diǎn)的數(shù)量和位置。不過，在起重能力、吊裝應(yīng)力和網(wǎng)架剛度滿足的前提下，應(yīng)盡最減少拔桿和吊點(diǎn)的數(shù)量。纜風(fēng)繩的布置，應(yīng)使多根拔桿相互連成整體，以增加整體穩(wěn)定性。每根拔桿至少要有6根纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩要根據(jù)風(fēng)荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風(fēng)繩初應(yīng)力等荷載，按最不利情況組合后計(jì)算選擇。
